Diferencias entre mapas OSM (OpenStreetMap)

Oigo a menudo "llevo los mapas de OSM" y lo cierto es que es una frase un tanto incorrecta.

OSM no son mapas, por tanto no puedes llevarlos. OSM es una base de datos a partir de la cual se pueden construir mapas.

En la primera entrada del blog ponía 3 ejemplos de cartografía realizada a partir de OSM, los mapas que traen los Garmin de serie, Openmtbmap.org y http://garmin.openstreetmap.nl/, pero hay muchos más, como alternativaslibres.org que utilizaré aquí.

Partiendo todos ellos de la misma base de datos, alimentada por una comunidad altruista de contribuyentes, presentan algunas diferencias importantes que vamos a ver aquí.

Elementos incluidos

La base de datos de OSM es inmensa. Se puede registrar en ella una infinidad de cosas representables por puntos, líneas o polígonos. Por ejemplo y respectivamente, fuentes, caminos o edificios. Pero también árboles, líneas de alta tensión y piscinas.

¿Cuales de estos elementos son útiles en un mapa de ciclismo? Pues ahí tenemos la primera de las diferencias. Cada mapa incluye los tipos de elementos que cree necesarios, buscando un buen balance entre cantidad de información y fluidez en la visualización (a más elementos que se visualicen más lento se moverá el mapa) y sin llegar a que haya tantas cosas en pantalla que sea un caos.

Por lo general los mapas de Garmin priman la velocidad y no incluyen cosas que otros sí añaden.

OpenMtbMaps

Garmin Cycle Maps

alternativaslibres.org

En los ejemplos de arriba, con OpenMTBMaps el polideportivo tiene pintada hasta la pista de carreras de atletismo, una zona de tiro con arco justo debajo, aparecen como POI una tienda de bicicletas y un restaurante (justo al norte de la pista) y más cosas que seguro que descubres. Garmin no los incluye.

Alternativaslibres también pinta más detalles que Garmin, especialmente POIs.

También vemos que OpenMTBMaps incluye curvas de nivel, pero ojo, esto no lo saca de OSM ya que no existen ahí, sino de otras fuentes.

Formas de representar la misma información

• Utilizar propiedades de los elementos de OSM para variar su representación en el mapa.
• Utilizar diferentes iconos, colores, tipos de línea y grosores para representar los mismos elementos.

Cada elemento de OSM tiene una serie de propiedades estándares según su tipo. Las vías de circulación tienen, como propiedades más interesantes, el tipo de vía (autopista, carretera nacional, pista, sendero, carril bici, acera,...), sentido de circulación, permiso de circulación (pública, privada,...), tipos de vehículos que pueden circular, material de construcción (asfalto, tierra, hierba, gravilla,...) pendiente, y uno muy interesante llamado "Dificultad MTB" que aplica sólo a pistas y senderos.

En el ejemplo de arriba vemos que OpenMtbMaps y Alternativaslibres utilizan la propiedad "sentido de circulación" de las vías para representarlo con unas flechitas cuando la vía es de un sólo sentido. También vemos que los iconos de  los POI en Garmin y Alternativaslibres son mucho más llamativos y que en general, los colores y trazos utilizados para representar carreteras, caminos y zonas es muy diferente en todos.

OpenMTBMaps utiliza las propiedades, según vemos en las capturas de abajo, para dibujar pistas y senderos con diferentes colores y trazos en función del tipo de vía, pendiente y dificultad. Las pistas son rojas y los senderos son marrones o verdes cuando contienen información de dificultad MTB. Utiliza más puenteado cuanto más irregular es el terreno y dibuja unas flechas si la pendiente es pronunciada.

Garmin utiliza el gris tanto para pistas como para senderos y trazo punteado cuando el terreno es irregular.

Alternativaslibres apenas diferencia senderos y tracks.

OpenMTBMaps

Garmin Cycle Maps

alternativaslibres.org

Obvia decir que todo esto funciona cuando las propiedades están disponibles en OSM, lo cual no ocurre con tanta frecuencia como nos gustaría. Es muy habitual encontrar vías que no tienen ninguna propiedad más allá del tipo de vía.

También destacar que algunas de estas formas de representar la información, en lo referente a colores y tipos de trazo, son personalizables a través de los "ficheros TYP". Estos ficheros se pueden conseguir para algunos mapas de los más conocidos o también te los puedes crear e instalar tú mismo a tu gusto. En el magnífico blog Mis Escapadas por Navarra lo explican con detalle.

Antigüedad de los datos

Si eres observador habrás visto que el mapa de OpenMtbMap tiene un sendero en verde, abajo a la izquierda, que también aparece en Alternativaslibres pero no en el mapa de Garmin. El motivo no es otro que la juventud del camino en OSM, lo añadí yo mismo la semana pasada. En el mapa de Garmin puede tardar hasta 1 año en aparecer, ya que su frecuencia de actualización es muy muy baja y cuando sacan versión nueva de los mapas lo hacen con datos extraídos de OSM meses atrás.

Autorutas o navegación

Aquí hablamos de las diferentes formas de calcular automáticamente una ruta entre dos puntos cuando lo hacemos en Basecamp o en el propio Garmin. 

El algoritmo de cálculo no depende del tipo de mapa sino de lo que Garmin ha programado tanto para los dispositivos como para BaseCamp. Sin embargo los mapas influyen, y mucho, en el resultado. Lo hacen fundamentalmente asignando diferentes prioridades a cada vía, en función de todas las propiedades que estén disponibles. Un mapa puede asignar una prioridad más alta a pistas que a trialeras y otro puede hacerlo al revés. De esta forma el primero te llevará por pistas siempre que pueda y el otro te llevará por trialeras siempre que las haya. Un mapa puede asignar prioridad muy baja a senderos de dificultad MTB alta y otro simplemente ignorar esa propiedad.

Realmente es algo más complicado ya que, tanto en los dispositivos Garmin como en Basecamp, el algoritmo hace ajustes en las prioridades según el tipo de vehículo escogido (coche, bici de carretera, MTB, etc.). También tiene en cuenta los tipos de vías que marcamos a evitar en las opciones de navegación. El algoritmo de bici de carretera incrementa la prioridad de todo lo que sea asfalto y la reduce para todo lo que sean vías sin pavimentar. El de MTB hace justo lo contrario.

Los "trucos":

Con los mapas de Garmin no hay trucos: trata de ser polivalente para todos los posibles usos y, en mi experiencia, rutea bastante mal para MTB, metiendo mucho más asfalto del que debe.

OpenMtbMaps utiliza una estrategia diferente: sólo da buenos resultados para MTB (para bici de carretera mejor usa Velomap, la variante de ciclismo de carretera, producida por la misma persona). Para conseguirlo, modifica expresamente las prioridades, bajando mucho las de calles y carreteras, y engaña al GPS diciéndole que las pistas y senderos son autopistas :-). De ahí que para que funcione hay que utilizar unas opciones de navegación un tanto extrañas, que vienen explicadas en el enlace.

Otro truco que usa OpenMtbMaps: en calles residenciales de un sólo sentido, añade al mapa una calle idéntica en sentido contrario con una prioridad muy baja. De esta forma permite que algoritmo te meta por pequeños tramos en dirección prohibida si con ello evita hacer un desvío "legal" mucho más largo. Discutible pero ingenioso, ¿verdad?

Veamos un ejemplo de auto-rutas bastante llamativo:

Auto-rutas

Se trata de la misma ruta, con dos únicos puntos inicio y fin, calculada con Basecamp (con el dispositivo los resultados son muy similares).

• En verde claro, con los mapas de Garmin y perfil de navegación MTB-minimizar tiempo, me lleva el 75% de la ruta por la A6, lo cual no es un concepto de MTB muy entendible.
• En azul, con mapas Garmin y perfil MTB-minimizar distancia, al menos no me lleva por autovías pero mete un buen tramo de carretera M-519.
• En rojo, con OpenMtbMaps y el perfil que recomienda en las instrucciones que enlacé un poco más arriba, el porcentaje de pavimento es mínimo y difícilmente evitable sin hacer rodeos enormes. Para mi es la mejor opción por lo que conozco la zona, y muy similar al resultado que conseguiríamos con Komoot.
• Por último, en magenta, con los mapas de alternativaslibres.org, que producen un resultado también bastante bueno con un poquito más de asfalto y un pequeño rodeo.

Espero que te haya sido útil. Cualquier pregunta puedes hacerla en los comentarios y la contestaré en la medida de mis posibilidades.